《詹天佑》课文以人物的名字为题，重点记叙了詹天佑一生中突出的成就──主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线，为读者勾勒出了一位杰出的爱国工程师的高大形象。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的.工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。
《詹天佑》小学课文原文
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路;晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。
《詹天佑》教学设计
【教材简介】
《詹天佑》是一篇爱国主义教育的生动教材。文章记叙了詹天佑在主持修筑京张铁路的过程中，不怕帝国主义者嘲笑，克服工程中的千难万险，提前完成修筑任务的事迹，表现了詹天佑是一位杰出的爱国工程师。课文重点突出，层次清楚，语言朴实明白，修筑铁路部分尤其写得具体生动。
【目标预设】
1、了解詹天佑修筑京张铁路的困难，通过具体事例体会詹天佑是“杰出”的爱国工程师。
2、学习他的科学态度和刻苦精神，激发学生爱国、立志为祖国作贡献的情感。
3．加强句式训练。能有感情地朗读课文四、五、六自然段。
4、培养学生自读自悟能力和创新能力。
【重点、难点】
1、学习四、五、六自然段，体会詹天佑的杰出才华和爱国精神。
2、理解火车是怎样爬坡的`。
【设计理念】
《语文课程标准》明确指出：“阅读是搜集处理信息，认识世界，发展思维，获得审美体验的主要途径。阅读是学生、教师、文本之间对话的过程。”“阅读是学生的个性化行为，不应以教师的分析代替学生的阅读，应让学生在主动积极的思维和情感活动中，加深理解和体验。”叶澜老师也说过：“我们的语文教学，只有充分激活原本凝固的语言文字，才能使其变为生命的涌动。”本课教学中，我尝试用充满激情的语言，引导学生朗读品味课文的语言文字，凭借多元对话激发学生对詹天佑爱国精神的敬佩。真正让学生走进文本，走近詹天佑，实现学生语言和精神的同构共生。
【设计思路】
本课时教学主要分为三部分：第一部分，品词析句，感受詹天佑在勘测线路过程中的所言、所为、所思，体会他的爱国情怀；第二部分，借助动画，弄懂开凿居庸关和八达岭隧道的不同方法，以及火车是怎样经过青龙桥附近的“人”字形线路的，体会詹天佑杰出的才干；第三部分，回顾前文，再次感受詹天佑强烈的爱国精神和非凡的智慧。
【教学准备】
搜集詹天佑的相关资料、制作ｐｐｔ课件。
【教学过程】
一、揭题，复习导入
师：今天，我们继续学习20课詹天佑。（板书课题）
同学们，通过上节课的学习，我们对詹天佑已经有了一定的认识，谁来说一说？
生：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
由他主持修筑了京张铁路等
师：（视具体情况进行补充）这在当时有什么意义呢？
生：这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。
师：那么詹天佑是怎样修筑京张铁路，给帝国主义者一个有力回击的呢？今天我们就一起来学习课文的第三部分4-6自然段。
二、浏览全文，理清层次
1、师：请同学们打开书本到116页，哪位同学想展示一下自己的朗读才能？其他同学想想每个自然段分别写了什么？可以用课文中的词语或短语概括出来,写在旁边。
生汇报： 勘测线路
（板书） 开凿隧道
设计“人”字形线路
2、师：你听的非常认真，概括能力也很强。
三、自读自悟，多角度探索
1、师：现在，我们先来看看，詹天佑在勘测线路时是怎样做的。请同学们默读课文第4自然段。根据投影出示的要求学习。
读书要求:（师朗读）
（1）、在勘测线路时，詹天佑是怎样勉励工作人员的？他是怎么做的？心里是怎么想的？请分别用“ ”、“_____”、“（ ）”在书上标出。
（2）、从这些句子中你体会到了什么？
2、学生汇报并谈体会：
严肃的工作态度 身先士卒的工作作风 长中国人民志气的爱国之心
严谨的科学态度 吃苦耐劳的精神顽强的毅力 以身作则
与工人同甘共苦
3、师：同学们真会读书！让我们再来读一读第4自然段，感受詹天佑的精神和那爱国热情。
四、设计图纸，汇报演示
1、师：从勘测线路中，我们可以看出詹天佑具有严谨的科学态度及吃苦耐劳的精神，在开凿隧道时，詹天佑又有怎样出色的表现呢？请同学们自由朗读第5自然段，边读边把詹天佑开凿隧道的方法在老师发的白纸上画下来。开凿方向用箭头表示。
老师请一位同学上讲台给大家展示一下。（上台讲为什么这样画，其余同学看他画的对不对，给与纠正）
2、师：从詹天佑所采用的不同方法中，你体会到了什么？
（詹天佑聪明的智慧与才干。）
3、学到这儿，老师真佩服詹天佑的杰出才干，但更令老师惊叹的是，他在设计“人”字形线路时的奇思妙想，不信咱们就一同看一看课文的第6自然段。
（1）快速自由读文，思考詹天佑设计的“人”字形线路解决了什么问题？
生回答
（2）四人为一小组，下面咱们采用合作学习的方法学习这一段，我来请一位学生读一读学习要求。
生小组讨论
（3）哪个小组愿意来演示。（事物演示）
先纠正线路是否对。
（4）谁来解说，谁来演示（注意配合），其余同学认真看。
4、想不想看老师演示火车上山的过程呢？（由老师播放火车上山过程的课件，同学们边看边想，）
从詹天佑设计“人”字形线路的构思中，你又体会到了什么？
五、总结全文，畅谈感受
1、师：居庸关、八达岭隧道、“人”字形线路的修筑是詹天佑高度智慧、杰出才能的具体体现，也是世界铁路修筑史上的新创举。就这样，詹天佑凭着满腔的爱国热情和杰出才干，克服重重困难，终于出色的完成了京张铁路的修筑任务，给予帝国主义者一个有力的回击。
2、这时你想对詹天佑说些什么呢？
3、接下来，让我们一起来把课文的最后一段来读一遍，注意要读出中国人民的扬眉吐气、自豪的感情。
4、是啊，许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。这又让老师想起课文开头的那句话：
生：（齐答）詹天佑的确是我国杰出的爱国工程师。（板书：杰出、爱国）
六、课后作业
1、詹天佑崇高的爱国思想、杰出的创造才能对你今后的学习有什么启示？请把你的感受写下来。
2、在中国近代，还有许多有志气的中国人，他们也为我们的国家争了光，他们也是我们的骄傲！课外搜集他们的资料，大家一起来交流。
【板书设计】：
詹天佑
杰出 爱国
勘测线路
开凿隧道
设计“人”字形线路
《詹天佑》课文原文：
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的`铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易得多了。
京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。
