机场离别的心情语录一
机场，带走了现实，留下了无奈；送走了身体，留下了心灵；飞走了离别，留下了思念；踏上了远行的路途，留下了永远的足迹。
一个人的离开伴随着两个人的思念，远行的游子带着牵挂。背着行囊驶向远方，离别，一个时尚的代名词，离别，一条难舍的分割线。让多少相爱的伉俪不得不把思念用无线的方式传递，也不得不面对现实成为爱情的佐证。这个让千千万万由相拥想念变成隔空思念的地方，机场是其中一个。
下着蒙蒙细雨的清晨，所有寒冷都笼罩在离别的身上，冒着细雨赶上驶往机场的taxi,你我都没有出声，静静的走着，眼中含着泪光。
昆明的晨，有微微的海棠情风；昆明的月，落一地苍白的语言读着黑色的忧伤。
黎明，晦涩的夕阳似情窦初开的少女推开一处撩人心扉的余晖，那一抹静静的羞涩，轻洒的余晖血染般惹上了大地，谄媚了离别。
上午8时许，你挥着手与我道别，一声珍重，破碎在西去的那末余晖中，渐渐模糊站台的忧伤。
西去的驿站，哪一处人涌的角落，一个人挥洒着最后一声呢喃，迷恋的余光打湿脱下的裙装，曾经的一切从指尖滑落，渐走到夜中来，心上的惆怅便涨满了淡淡的怀念，给夕阳！
写给西去的你，道一声离别的珍重。
西去的夕阳，云彩分明是作最后的挽留，站台边外那一扇微开的窗帘写照着不舍的心情。
微风过处，翘盼的眸晰似秀发酒醉的离乱，缓缓舒展的那卷悠长的情谊。天空中闪烁的繁星啊，呈现着谁人对苍穹满目的追忆？
或许，天明处，随云走向大地深处。
昨天，是谁在那根七旋上雕刻爱情，三生石畔躲藏的记忆划伤名叫金色的男儿。
当最后一束光照离开温柔的梦乡，夕阳斜依在天籁似见的浩渺里，读着我写下的只言片语。
随着检票转身的那刻，我看见屏障缝隙间错落的一丝夕阳挥着手，无力的拍打着急速的风声，是否还在留恋，脚下的那地尘埃。
当寒流袭来，厚重的衣服遮挡不住莫色的叼呶，笨重的脚步在这沉重而又缓慢的水泥地上，渐渐的消失在大厅外。
远方灯火辉煌处，我们曾经走过的那地尘埃，不知何时站在夕阳的前面，扶月低唱那首为你书写的未续的歌曲。
低垂的声线无法拔弄断痕的琴弦，只能从黑夜走到天明，把抖落一身思念的惆怅沾满漆黑的星芒。
夕阳，褪尽我给的嫁衣，裹上弯月送上的笔墨，洒满一身疼痛，笨重的目光诠释着哀伤。
不知何时，哪一娄错过航班的余光也从天地间穿越，也从人的梦呓里掠过，遗失一屋孤独。
看着台灯多情的双眸，裸漏的春色把一腔热忱献给天地间所有的一切，而她却从不作声，更不虚荣，温柔的眸晰品读着哪一地灌醉的足樱
生活，就是把日子的赞美给爱情，然后送给阳光筛选，把最美好的夜晚给月华，寄托给梦境，祝福一路安好。
只求走过，或许便无憾，便无所求了吧。
当花白发间默然闪现的青春记忆无法忘记，曾经，落泪的那大厅里，挥手的那抹余晖想起，夕阳，流溢着的思念的酒，在一处最寂美的风景里，化做月上柳梢，一切，早也注定。
曾经，西边的那末余晖，落下一地寂寞与哀伤。
机场离别的心情语录二
1. 飞机场的****一会儿就停止了，这里的人都是有着自己的方向的，匆匆地起飞，匆匆地下降，带走别人的故事，留下自己的回忆。
2. 检票，查验身份证，安检，我机械得按机场人员的要求一步一步的做着……回过头，看你，依然伏在通道口的栏杆上，四目相对，我却看不清你的表情，我挤出笑容，对着你笑着。我用手比划着，快回吧，睡一觉！是啊，不能让忧伤，占据着这样的离别！
3. 安检完毕，我再回转身，想看你，却被后来安检上机的人挡住了视线，人潮中，我踮着脚，伸长着脑袋，就是看不到你了……一种悲伤涌上心头，泪水从脸颊滑下，滴落在这机场。
4. 他身上的有着淡淡的薰衣草的气息，他考上远方的大学，他不得不狠下心离开，因为他要完成自己梦想，她送到机场。
5. 机场大厅内，匆忙而过的人们，或许他们都有自己的方向，匆匆起飞，匆匆下降，带走别人的故事，留下自己的回忆。在这钢铁洪流里，上演着一次又一次的离别与重逢。
6. 机场，是一个有关离别和希望的地方，它充满了眼泪、悲伤和不安，害怕离别的人也是抵触去机场的人。
7. 安检完毕，我要和爸爸说再见，我挥挥手，泪水模糊了我的视眼，我走几步便一回头，爸爸的身影越来越小，直至看不见，我才不回头。
8. 在我们离别的前一天晚上，我还开开心心地与朋友嬉戏，可第二天一早，我们来到机场，我的离别愁绪渐渐涌上心头，但我在心里告诉自己：要坚强，绝对不能哭。
9. 离别的机场，没有了欢声笑语，离别的机场，变得悲切又凄凉。
10. 一声拜拜模糊了景象，一双手无奈的抓在美丽的机场离境窗。
11. 无数人在机场分别，有的人拥抱，有的人挥手，有的人只是用眼神对撞一下……我没有看见你，没有伤心，机场离咱们家只有短短三十分钟车程，我就是感到我突然没法开回去了。
12. 姑姑帮我办理好手续后，还有三十分钟就要登机了，对我来说三十分钟很重要，因为要一年之后我才可以与姑姑一家再见面。
13. 在飞机起飞的那一瞬间，我没有感觉到从未坐过飞机的新鲜感，而是再次流下了思念与不舍的泪。
14. 我已不能再退了，登机的最后时间，不允许我再退了。我伸出手，拉住了你，把你拥在了怀里！真想停止了时间。原来，这么大的人了，在这样的时候，这样幼稚的想法，也会自然而然的产生的。
15. 我尽力的隐藏着自己的忧伤。抬眼望了一圈眼前的机场，笑着说，让我再看一眼这机场，下一次来，就不知道是什么时候了！你没说什么，只沉默着……
16. 人生或爱情里，一直也布满了一个个车站、机场和渡头，上演着相聚和离别。只是我们太快乐了，不知道每一场相聚也是离别的开始。
17. 生活里，有很多转瞬即逝，像在机场的告别，刚刚还相互拥抱，转眼已各自天涯。
18. 机场，带走了现实，留下了无奈；送走了身体，留下了心灵；飞走了离别，留下了思念；踏上了远行的路途，留下了永远的足迹。
19. 下着蒙蒙细雨的清晨，所有寒冷都笼罩在离别的身上，冒着细雨赶上驶往机场的taxi，你我都没有出声，静静的走着，眼中含着泪光。
20. 随着检票转身的那刻，我看见屏障缝隙间错落的一丝夕阳挥着手，无力的拍打着急速的风声，是否还在留恋，脚下的那地尘埃。
21. 当寒流袭来，厚重的衣服遮挡不住莫色的叼呶，笨重的脚步在这沉重而又缓慢的水泥地上，渐渐的消失在大厅外。
22. 当花白发间默然闪现的青春记忆无法忘记，曾经，落泪的那大厅里，挥手的那抹余晖想起，夕阳，流溢着的思念的酒，在一处最寂美的风景里，化做月上柳梢，一切，早也注定。
23. 开心的日子总是过得飞快！在大连五天一晃而过，留下是美好的回忆。 机场别离的那一幕也久久难忘。真叫相聚时难别也难啊！
24. 中午11时多，四姐妹吃过大姐特意包的虾仁饺子，一起坐上大姐儿子的小车赶赴机场，她们坚持要先为我送行。在机场我们再一次合影留念。
25. 肖老师看守行李，大姐与晨风送我去安检处，我怕分手时伤感，一再让她们止步，还是忍不住落下泪，大姐的眼眶也立即红了起来，晨风见状连忙拉着大姐返身。
26. 我排在安检队伍里不敢回头，不停地用手背抹泪，此时身后有只手递来一包纸巾，扭头一看还是晨风，她原来是悄悄躲在一边呵！
27. 机场，诺大的机场，每一个安检口都上演着离别。之前，在影视作品中见过太多的离别场景，在文学作品中想像过太多的这样的离别，而在今天，却真实的发生在我们之间。
28. 机场离别一场在我的心理是整部剧的高潮，如此的完美，如此的激动，又如此的宁静，让我的心随着镜头的划过而一起起伏。
第一篇：空乘人员工作心得感想
这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
第二篇：新空中乘务员的工作心得
转眼间飞行一年了，飞行时遇到刚带飞的乘务员就联想到一年前的自己，紧张、憧憬、小心翼翼。
可能是因为自己也是新乘务员吧，所以见到她们会感到很亲切，自己的经验虽然很少，也不是她们学习的榜样，但是我认为每项工作都严格按规定执行，要求自己也是对她们的一种影响吧！从她们身上仿佛还能感受到自己第一天飞行前夜久久无法入睡的那份紧张……仿佛还能听到师傅带我一起飞行时对我的谆谆教诲……仿佛还能回忆起自己当学员时在飞机上那副局促茫然的模样以及周围那些乘务员姐姐关切的面孔……虽然从开始飞行到如今，也不过短短一年的时间，虽然自己现在已经成为一名独立的乘务员，开始有了自己应当承担的责任与义务，虽然自己对于飞行这份工作还有太多太多做得不好甚至不懂的事情，虽然我深知，自己离一名真正合格的乘务员还有一大段的距离……可是我却从这一年的飞行工作中学到了很多很多东西，除了将业务知识从培训中心的理论课堂真正的付诸于实践，更多的是一些在飞行过程中不管是对于服务，对于旅客，更是对于人生的一些感悟……
服务工作是讲究技巧的，循规蹈矩只能保证少出错，但是要想做到让乘客真心满意是很难的。常常讲要微笑服务，说起来觉得很简单，谁都可以做到，但是真正做好的没有几个，还记得自己当初带飞时师傅说我笑容不够，说不是表情自然就行而是要露出笑容，我当时觉得一个劲的笑嘴巴都快僵了，师傅还是说不够好，后来慢慢发现只要自己心里是真的愿意去对每一位旅客笑，脸上自然会流露出真实亲切的笑容。当我们面无表情的去服务时会觉得心情越来越烦躁，被动的去服务旅客，但是当自己真心实意亲切耐心的去为旅客服务时，会觉得自己的心情也会很好而且会从与旅客互动中发现很多美好的事情。
有时候，当我们无法改变别人，更无法左右他人的时候，我们所能做的就是做好自己该做的事情。
这份工作教会我的不仅是职业技能，更多的让我学到了很多与人沟通为人处世的道理！
第三篇：空姐工作心得
顺利的通过了实习阶段的我，现在的关键是提高自身服务水平。在实际工作中我会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空姐。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。
这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名工作了一年的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这一年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力，处理不失平衡。
第四篇：空姐乘务员思想汇报
1.纵观人的一生，也许都会遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也许眼前是一片朦胧。有的路是弯弯曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……虽然这些路都是非常的艰难，但是我相信，走的人多了，它便成了一条平坦的路……于是我便选择了一条具有挑战性的路护理。
2.成功的确是喜悦的,然而要成功必然要付出代价,因为没有人能够随随便便取得成功,学习,这条路很长,或许用一生也不能走到尽头,但我们可以用取得的成绩来对自己说,无怨无悔.
3.那么谈到空中乘务专业的魅力，那么我想大家应该首先了解，空中乘务究竟是做什么的？那么空中乘务员呢，她在为客人提供优质服务的同时，还要保障客舱的安全，那么空乘它是航空运输，直接面对乘客的一个窗口，那么她的这个外表形象，言谈举止，服务态度和服务技能都代表了公司的形象，有时甚至是代表了国家和一个民族的形象，那么我们每一个乘客，接触到的空乘人员，就是通过这几个方面而吸引了乘客，同时也征服了乘客。那么这些方面，就需要有深厚的文化底蕴来积累，有较高的综合素质才能体现出来这些方面。我们空中乘务员，并不注重她的外表美，而真正注重是她的内涵。
4.空中服务员又称空乘，最早的空中服务员出现于1930年，一位名叫埃伦切奇的25岁护士被美国联合航空聘用在飞机上照顾乘客。后来空中服务员逐渐被人们认可，并成为一种职业。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适――例如为乘客供应飞机餐、帮助旅客提放行李；指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。由于空中服务员对女性的外表有所要求，所以美丽程度成为空姐具备的重要条件之一，另外举止优雅、气质高贵、充满爱心也是空姐必备的素质。微笑呢，能够拉近与客人之间的距离，它是能够很好的与客人进行交流的一个桥梁，所以说微笑对一个服务人员来说非常重要。那么在考试现场，因为考生很紧张，她不能放松，实际上我想在生活当中，大家都会笑
5.一个是职业道德，职业道德也就是说，你首先要热爱这个职业，同时要具有非常强的责任心，那么其次要具有一种职业意识，那么对于空中乘务人员，他的职业意识，就要具有非常强的一种服务意识，那么第三呢，就是要具备一定的职业能力。空中乘务人员呢，虽然是刚才我也讲到了，他在客舱当中，除了向客人提供优质的'服务之外呢，还要保障这个客舱的安全，所以说他在学习了这个服务技能之外，还要学习，比如说机上的急救、客舱安全、机上服务等等这些课程。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适――例如为乘客供应飞机餐、帮助旅客提放行李，指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。
第五篇：全日空航空空姐工作体会
时隔2年，ANA又来招聘了，其实身在ANA的同事们都已经盼C14和C15的同学已经很久了，因为大家的排班实在是太紧了，真心欢迎新同学加入。
但是看到大家趋之若鹜，很多MM甚至想要放弃学业，或者现在很好的工作来圆自己的空姐梦，老黄牛同学不禁感到有点担心。老黄牛发帖的目的是想要大家三思而后行，看过我的文章之后再决定。
其实ANA是个围城，以下的有些内容是SFSECC的H经理绝对不会告诉大家的，比如薪水问题，但是我觉得大家有必要知道，毕竟这是个双向选择。
关于薪水
薪水分为3部分：基本工资+飞行小时工资+Perdium（驻外津贴）基本工资RMB5000，日本方面收税15%，H经理那里中介费15%，实际到手是3500。飞行小时RMB70/小时，算每个月平均70小时，但这笔飞行费同样要扣以上两笔15%，实际只能拿到70%，4900*0.7=3430。Perdium在日本是70美金24小时（姑且这样计算，实际小于70，具体记不清了），这个是按小时累积的，不是住一个晚上就算一天的。我翻了最近一下工资单，驻外津贴300多-600多不等都有，只有这笔钱是不需要交中介和税的。
按照现在汇率6.6来计算，以上三项合计那就是9000到11000的水平。很多MM估计会觉得不错了，不过实际上只飞中国日本线的小辈，现在到手的收入，基本是1500美金（RMB的部分也根据所谓公司汇率转换成美金支付，公司所谓汇率永远比银行汇率低）。只有一个月飞3个美国航班的前辈（工作到2年半-3年开始陆续飞美国）才能拿到1800美金以上。但是一个月飞3个美国的强度是很大的，而且ANA到从东京到旧金山和洛杉矶，只stay一晚，有且只有ANA为了节约成本，飞长航线只有一夜stay的，所以实际上前辈们说到美国，都是摇头的。
公司为了节约成本，在将驻外津贴这一项又减少了6%左右，而且减下来就不会再涨回去了。还有实际我们的飞行小时可能不到70小时，但是排班依旧很紧，是因为有许多DH（搭机），因为上海航线最多只要3名中国CC，所以其余中国CC的就不用服务，作为乘客搭机到日本或回上海，每月每人都会有几次被DH运来运去，DH是不给钱的，所以看起来飞行小时不多，实际上排班很紧很累。美金一直在跌，日币疯狂在涨，我们的工资一直没有涨过，前辈们跟公司交涉过多次，都未果，公司依旧坚持用美金支付。
关于合同
第一次合同是3年，之后是一年一签，最长是8年，C1这一批明年5月满8年，公司就跟她们一个不留saybyebye了。也是这次公司招C14C15的原因。说来说去还是为了节约成本，做到第八年，基本工资相应涨到大约5700（每年加100），飞行小时涨到85元，虽然是很小一笔钱，公司还是不愿意多出，宁愿招新人。还有3年之内是不允许生孩子的，怀孕了就自动离职。3年以后可以生，从怀孕开始到回来上班算休职，但是休职期间没有工资，完全是0收入状态。
关于工作
工作3年以内的，只飞中国到日本航线，每个航班会有2-3个中国CA，小飞机只有1个中国CA。3年以后开始可以飞美国线，每个航班只有1个中国CA，相当寂寞。长航线只能做经济舱，没有做商务舱的资格（日本人对中国CA的不信任）。有些MM说是不是在日本stay的时候有机会游山玩水？回答是否！我们的航班一般都是早出晚归，是有睡觉的时间，根本没有时间去玩，购物的话只能去机场附近的MALL，而且一般只有第一天从上海到东京下午到达的航班，才有机会去MALL。
关于不会日语要不要紧的问题
刚开始培训的话是完全没有问题的。但是之后就要慢慢学，因为飞机上日本客人居多，不会日语有时会遭到某些日本客人的投诉，不过不必在意。学日语的另外一个原因是为了不被日本人CA欺负。作为外国人和日本机组一起工作，上海CA在他们眼里始终是最弱的，最底层的，遇到背黑锅，被差空中乘务员工作心得(2) 遣做事情，被欺负的事情也不少。不过大部分日本CA还很nice的，至少表面上是的，因为日本人是虚伪的，大家懂的。当然中国CA们的气氛还是很融洽的，自己人都会帮着自己人的，大家放心。其实在ANA拿这点钱，做这点事，性价比是极低的。日本人的苛刻是你有时候无法想象的，有的苦水即使倒出来，围城外的MM现在也是不能理解的。ANA的姐妹们现在都做得很郁闷，原因有很多。只是要跳槽没那么容易，要辞职可以，H经理拿你没办法。如果是去其他外航，H经理是绝对不会轻易放你走的，他有这个能耐。因为走一个他就少一分抽头的收入。
同样是拿10000的或者更少的收入，其他欧美以及驻外的外航的性价比就高多了，工作环境更轻松，机组气氛更融洽。我更推荐年轻的MM去EK或者卡塔尔，虽然是驻外的，但是年轻的时候去世界各地走走，学会独立生活，会有很多收获的。当然也欢迎喜欢日本想要了解日本的MM来报考ANA。只是不要放弃学业，或者现有的优秀工作，这样真心不值得，毕竟这份工作只是暂时的光鲜亮丽，但是看不到前途。
1、不认输，不逃避，世上没有不停的雨
2、当一个生命与另一个生命相遇的时候，会孕育出什么呢。
3、我就是我，在几亿人中间，我还是我。
4、神奇的小精灵，是属于我的啦。
5、“我一直在寻找着能够打败我的人……这个人究竟在哪?”
“在这里!”
“小智，你今天又发什么神经啊!”
6、以...为目标的小智一行人......
7、当世界快要灭亡的时候，海之神就会出现。这是古老的预言。
8、我是女演员,脸是女演员的命,不要拿话筒砸我的头,人活着真好,再说一遍，是南波博士,这家伙在搞什么飞机啊,这个我喜欢,于是老大就会说...
9、“可恶!罚钱啦罚钱!限你在十秒内把钱付清，10、9、8……”
10、真司和小智 他们总有一天 会在冠军联盟上胜出的
【其他资料】
作为一个高人气的系列作品，精灵宝可梦系列在流行文化中无疑留下了自己的记号。精灵宝可梦系列中登场的宝可梦们也变成了流行文化的符号：梅西感恩节大游行上两个不一样的皮卡丘气球、全日空的口袋妖怪喷气机、数以千计的衍生商品，名古屋和台北的精灵宝可梦公园等等。神奇宝贝在1999年登上了时代杂志。
2011年11月人，任天堂在纽约洛克菲勒中心建立了宝可梦中心商店。其设计模仿了大阪和东京的其他两个宝可梦中心，并以精灵宝可梦系列游戏中的标志物命名——宝可梦是训练师用来给神奇宝贝们在对战后恢复体力的功能性建筑。商店在两层内出售从宝可梦T恤到填充玩具在内的一系列宝可梦周边产品。
约瑟夫·托宾将系列的成功归功于一串能被观众被记忆并交流的精灵宝可梦名称。内涵丰富的宝可梦世界观提供给了观众们讨论、猜想并证明的平台。在各种语言的精灵宝可梦系列中，任天堂特别注意了宝可梦名称的翻译，使其体现各个地区的文化特征。命名是以宝可梦的特质为原则进行的，这符合了孩子们认为名字具有特别象征的观念。孩子们可以在结组讨论中通过评价宝可梦们形象来证实自己的个性与同他人之间的共性。
