一个人静静地躺在草地上，望着夜空，一幕幕奇妙的景象从脑海里蹦了出来。我的大脑不能立即适应，思绪在混乱中产生摩擦，放出大量的热。我闭上眼睛，将手轻轻按在胸前，祈祷着……我害怕自己会像流星般燃烧，飞速地陨落，划过漆黑的夜空，闪着明亮的痕迹，最后钻进无边的黑暗。
我猛然清醒了过来，看着夜空中零零散散的几颗星，竟有一种按捺不住的冲劲，将隐于心灵深处的一切暴露了出来。霎时间，一股，莫名其妙的力量把我的心扩张，无限地扩张，最终吞噬了黑暗，兼容了整个宇宙。我摘下心中最明亮的那颗星，置于跟前。
我要问你——
你是茫茫宇宙中的天使吗？你是神话传说里的仙女吗？为何你总会拨动我的心弦？为何月亮的盈亏也不能阻挡你前行的脚步？你可知道？每个没有你光临的夜晚总是寂寞的，每个没有你陪伴的夜晚总是冰冷的，每个没有你抚慰的夜晚总是失意的。一星陨落，固然黯淡不了星空灿烂，却荒芜了我整颗心灵。
请你相信，你我相遇在梦与现实的轨迹中，看似偶然，亦是必然。我实在不忍看着你离去，便自私地把你留了下来。我合拢双手，将你捧在手中，然后，然后为了向我泄愤，燃烧了自己。你的火焰灼伤了我的双手，也灼痛了我的心。燃烧过后，手中仅剩下一把灰烬。
如果说你我在梦与现实的`轨迹中相遇是一个错误，那该是一个绝妙的错误，为何，为何却成了一个悲怆的错误？梦的枝头应是缀满星光的，而非萦绕着一抹紫丁香般的怅惘，淡淡的，却挥之不去。
闲观星空，不得舒心。晚风钻进我的手中，带走了最后的一点灰烬。受伤的双手想从空气中抓住什么，攥紧拳头，一把火辣辣的痛直刺心头。是的，从来都没有人愿意投身于一堆激情燃烧的篝火之中，其最根本的原因是每个人都害怕自己毁灭。实际上，人生最终的归宿只是六尺黄土。可是，又有谁愿意在生命终结以后化作一抔黄土？生与死的循环，梦与现实的交替，在某种程度上是没有任何区别的。正如没有人能在同一水里落脚两次一样，也没有人能同时踩进生与死两条河流，跨过梦与现实两个世界。
相遇在梦与现实的轨迹中，如果勉强梦中人来到现实世界，那么她最终只能如镜花水月一般，瞬间毁灭。
相遇在梦想与现实的轨迹中-1
古往今来，人类生生世世在编织着梦想与希冀。遥望苍穹，星空闪烁着诉说着先人祈福的呢喃和虔诚的祷告;那梦想是如此真实，又如此遥远，因为那是心中不灭的追求，是浮于现实的繁华与幻想。
穴鸠的现实是“决起而飞，枪榆方而止”;溪流的现实是在石缝间浅吟低唱着“靡靡之音”;老马的现实是“眼前飘过一阵鞭影，我只低头瞧着脚下”。它们早已身陷于现实的泥潭而不能自拔，麻木的心灵早已放弃了拥有梦想遥望天边的权利。于是梦想的翅膀飘然远去，现实的枷锁架在脖项。
收回遐想的思绪，我才发现梦想就是天边的星辰，永不熄灭地照亮匆匆的人生;现实就是脚下的土地，踏实而厚重地记录行路的足迹。人，既不能活于华而不实的梦想里，也不要沉湎于现实的喧嚣中。在人生的道路中，应是左边种植梦想，右边种植真实，随时采撷，收获希望。
寻着古人的来路，我听到了杜工部“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山”的呼唤，这是忧国忧民的呐喊，是杜甫心中最大的梦想。收回目光，我听到了鲁迅先生仰望星空的感叹：“寄意寒星荃不察，我以我血荐轩辕”，“心事浩茫连广宇，于无声处听惊雷。”这是先生“用笔救国”的梦想，他纵然对现实失望，但没有绝望，彷徨中的呐喊唤起了国人的奋起和努力。
追溯着世界的旅途，我看到了麦哲伦环游世界的梦想，他用广阔的胸怀迎接波澜壮阔的波涛，用梦想书写着生命的厚重与责任。纵使行程中的他遭到土着人的屠戮，现实的残酷却没有将他的`梦想抹杀削弱。后人沿着他梦想的轨迹，走向世界。收回目光，我看到了马丁·路德金的梦想，丑陋而顽固的现实一次又一次打击着这位“追梦者”，但他的梦想凝集了所有黑人的正义和力量，现实，终于因他的执着而跪拜在这一伟大民族战士的脚下。我又看到了徐本禹朴实无华的笑容，他没有像自己的同学一样追求花前月下香车宝马，更没有因现实的残缺而逃遁，而是倾自己的梦想于偏远支教之中。他们，都是现实中坚强的追梦者!
寻着古往今来的道路，我探头仰望天边的星空。梦想与现实交轨在人的生命中，让我们用胸怀天地的壮志凌云拥抱梦想，用虚怀若谷的情怀书写现实中人生华美的篇章吧!
相遇在梦想与现实的轨迹中-2
我是一只蜗牛。
儿时，每一个夏夜，我都会随着母亲登上花丛中最高的叶片，仰望布满繁星的夜空，夜空犹如那厚重的黑天鹅绒布上镶嵌着点点钻石，明亮又闪烁。微微暖风和着阵阵蛙声，送向无际的远方。记得有一天，母亲问我：“孩子，你的梦想是什么?”我凝视着夜空中那玲珑剔透的星星，又侧过头，看见母亲那纯净的双眸中映出星星那美丽的影子，说：“摘一颗最大最亮的星星送给妈妈。”母亲沉默不语，但我却感受到了她对我深沉的期望和鼓励。
然而，当我自豪地告诉伙伴们我伟大的梦想时，他们却向我抛来质疑的眼光，投来讥讽的话语：“你就别做白日梦了，你怎么可能摘到星星?”“真是癞蛤蟆想吃天鹅肉······”于是，我被身边所有人嫌弃，但唯有母亲坚定地守在我身旁：“我相信你!”
就这样，我甩开他人的嘲笑与质疑，背着装满信心的行囊——出发了。我将爬上那棵我所见过的最高达的松树，去摘取最美丽的星星。
我伴着黄鹂动听的歌声，迈着坚定地“步伐”向着梦想前进。风儿路过，亲切地问我：“你这是要去哪儿?”我说：“去树顶摘星星。”一听这话，风儿马上改了语气：“唉!孩子，我劝你还是快回家吧!”一旁的啄木鸟听了，更是讽刺我：“这年头，孩子们的心里不知怎么想的，净干些无聊的事!”我丝毫不顾他们的冷言冷语，一个劲儿地往上爬。可越来越多的鄙视与轻蔑的话语、眼神向我投来，但终日萦绕在我心底的，只有那句：“我相信你!”
为着我美好的梦想，我不断攀登。深夜，我忍受着口干舌燥向着遥不可及的树顶攀爬;白昼，我拖着精疲力尽的身体伏在枝头休息。再多的否定与排斥也阻挡不了我追逐梦想的脚步······然而，终有一天，过度疲劳的我不堪重负，昏昏沉沉地倒下了······睁开眼时，已是深夜，坚定地信念促使我支撑起沉重的壳，才猛然发现——我已到达树顶!惊喜中，我迫不及待地抬起头，星星依旧是那么美丽，但却还是遥不可及。
坐在那高高的枝头，我平静地凝望这美丽的星空：母亲，我终于懂得了也许星星是永远不可能摘到的，但现实与梦想只差一步，这一步就是执着与努力。
交通中有你、有我、有他，有我们共同参与;交通文明需要你、需要我、需要他，需要我们共同营造。同学们，让我们行动起来，从我做起，从现在做起，为道路交通的安全、有序、畅通做出自己的贡献!下面我们为大家带来三年级交通安全手抄报简单漂亮，希望能够帮到大家。
交通安全手抄报篇一：雪天停车学问
停车地点要选好
雪天停车是个难题，万不得已露天停放时，一定要选择好停车的地点。雪天往往有些地方在白天车水马龙之后会留有融化的积水，在这些地方停车一夜，积水会再次冻结，将车胎与路面冻在一起。若不留意贸然启动车辆，轻则会令轮胎胎面变形，重则会直接撕裂轮胎造成爆胎，所以雪夜注意爱车不要停放于积水路面。
另外还要注意不要停放在树下。北方雪后树上往往有较厚的积雪，经历昼夜的温度变化会形成冰凌或冰块，一旦树枝晃动便会掉落，对于车辆天窗玻璃及车漆的伤害不言而喻。
入库坡道防冰冻
若车停在地下车库里或车位进出有坡道，在早上开车前，必须先确认出库坡道是否有结冰。若已经结冰，则必须找人将其铲除后方可开车。倘若你没注意已经将车开至冰冻的坡道前，千万别冒险向上爬坡，因为当冰冻的坡道较陡时，若你的车有ASR、ESP，车就会非常艰难地爬动，任你怎么踩油门也没用;若关闭ASR、ESP或无此系统的车，车轮就会在打滑的瞬间撞上侧壁，所以，若遇此情况，最好是慢慢退回车库待处理完毕后再开出。
同样，在严重冰冻的晚上，在你进入地下车库前也别忘记先下车确认坡道有无结冰，确认无冰时方可驶下车库。
预防车门被冻住
冬季如果在雨雪天气中开车，停车前应用干毛巾将车门框密封胶条上的水及湿气擦拭干净。次日，若发现车门被冻住，不可使劲硬拉车门，应当从车门框缝隙浇温水化冰。同时，不要一上车就开启天窗，应等车内温度升高后再试。
交通安全手抄报篇二：8级大风天4注意
1.留意路人及骑车人动向
有些行人用纱巾蒙脸或戴着墨镜，还有人加快脚步狂奔乱跑，开车时必须高度注意，否则极易引发交通事故。
在过交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者要留意低头骑车的人，开车时最好以中低速度行驶，随时准备制动停车。
2.沉着应对侧风影响
侧风对汽车行驶的影响随着行驶速度的增大而增加，驾驶员路遇侧风时，要握紧方向盘，减速后保持匀速行驶，若汽车行驶方向因侧风的影响而发生明显偏离，应该先搞清车辆的偏移路线，然后再慢慢地修正方向，切忌猛打轮和急刹车。
3.合理使用空调
大风天气开空调一定不能开外循环，否则会把车外的粉尘通过空调系统带入车内，对车内的环境造成污染，这种粉尘进入车内后也非常不易清洗。
4.不能仅靠喇叭
大风会削弱喇叭的作用，有些行人及司机根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定目标时，不要试图狂按喇叭。
交通安全手抄报篇三：停车12注意
1、降下车窗 关闭音乐
当有人指挥停车时，驾驶员应主动关闭车内音乐，降下车窗，指挥倒车的人也应当要求驾驶员进行以上操作，千万不要以为手势可以搞定一切，要知道此时声音交流才是最为直接有效的。
2、不要拍打车身或手搭在车上一起走
这是两种危险的指挥方式，贴着车身站着，用拍打车身的方式来提醒驾驶员停车，或扶着车门跟车一起移动，这两种方法都非常危险。要知道速度或方向上的细微变化都有可能会撞到指挥者，一旦处理不当，很容易酿成大祸。
3、躲开车辆行驶轨迹
指挥车辆停车时，最忌讳的就是站在车辆的正前或正后方，一旦驾驶员挂错挡或是踩错了踏板，指挥者根本来不及躲闪。还有，若车辆转向一侧，车辆前进后退可能行驶的弧形轨迹都是不安全的区域，一定要躲开这些区域。
4、优先站在副驾一侧帮忙指挥
一些指挥倒车的朋友习惯站在驾驶员一侧，他们认为这样的交流更加直接。其实对于驾车人来说，驾驶位在左侧，所以左侧的情况他们相对可控，而右侧才需要帮助观察，因此右前右后等远端才是需要照看的位置。
5、若站在盲区内应与车辆拉开距离
驾驶员坐在车内存在很多视线盲区，而在狭窄环境下停车时,这些盲区恰恰是最需要指挥者帮忙观察的。因此指挥者有时无法避免的会站在驾驶员的视线盲区内，此时应当有意远离车辆2-3米的距离，这样的距离不会影响交流，却能够保证指挥者的安全。
6、从车前车后经过时要确保车辆停稳且挂入空挡
当指挥者从车前车后穿梭观察地形的'时候，一定要确保车辆已经停稳，并且提醒驾驶员挂空挡拉手刹，尤其在一些坡道等复杂路况下停车时更是如此，千万不要抱着侥幸心理图省事儿。
7、尽量远离障碍物停车
如果有可能的话，停车时要尽量远离墙壁、死角、支柱、矮墙等障碍物，即便是选择这些位置也尽量让驾驶员一侧避开这些物体，避免万一出现剐蹭对驾驶员的伤害。
8、不要站在车辆与墙体之间
指挥者要尽可能的做到保护自己，万不可站在两车之前或车与墙体等固定障碍物之间，在指挥停车时一定远离活动车辆，有可能的话可以选择站在马路牙子或台阶上等等，用障碍物做一个阻挡，既不影响指挥又能有效保护自己。
9、右脚常备制动踏板上
不论是停车观察还是做出什么反应，都要将挡位置于空挡的位置上，并且拉起手刹。自动挡车建议用怠速行驶，更多的时间右脚要放在制动踏板上，保证突发状况下不会踩错，作为指挥者，也应当随时提醒驾驶员做到以上几点。
10、任何情况下不要将身体探出车外
遇到状况应当呼喊指挥者帮忙查看，需要驾车人下车时，一定要将车辆停稳、挂空挡的同时拉手刹，切勿将身体探出车外观察，更不要打开车门探出一半身体来观察。这里需要强调一句，停车时最好不要松开安全带，想要探头或探出身子时，安全带可以抑制这些危险举动保证安全。
11、光线不好时要拉远与车辆间距
如果在夜晚或是光线不佳的地方指挥别人停车，应当适当拉远与车辆间的距离，并且提醒驾驶员放慢车速，保证停车过程绝对安全。
12、提高预判力保证安全
可以借鉴一些专业停车场工作人员的做法，指挥停车时应当先站在与车辆行驶相反的方向上，如倒车时站在斜前方指挥车辆摆正，预判车辆接近后方障碍物等物体时再来到侧面帮助指挥，这样可以保证指挥效果，只是对指挥者的判断力有一点的要求。
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